Ostrava chystá úpravu územního plánu. Týká se jednak sladění s novým stavebním zákonem a druhá část je věnována konkrétním změnám v území. Ty se týkají například rozvoje bydlení, sportovní infrastruktury nebo v případě Heřmanického odvalu zajištění bezpečnosti.
Ostrava schválila územní plán už v roce 2014 a od té doby byl tento dokument upravován celkem čtyřikrát. V těchto dnech se chystá pátá změna a na magistrátu už o ní mohli ve veřejném projednávání diskutovat i občané.
Markéta Langrová (ANO), náměstkyně primátora Ostravy: "Od minulých let je tato změna trošku odlišná, protože se skládá ze dvou částí. První část se zabývá takzvanou standardizací, kterou nám uložil stavební zákon, a pak zde máme druhou část. Ta už se týká těch konkrétních podnětů."
Cyril Vltavský, vedoucí odboru územního plánování a stavebního řádu: "Stavební zákon umožňuje v uvozovkách komukoliv, svým občanům a majitelům nemovitostí na území města, aby podávali návrhy. Dnes se to jmenuje podněty na změnu územního plánu."
Změny se týkají například přeměny brownfieldů ve Vítkovicích či Zábřehu na nové čtvrti s kvalitní infrastrukturou, také rozvoje bydlení v menších lokalitách a v případě haldy v Heřmanicích i bezpečnosti a životního prostředí.
Aleš Boháč (Starostové pro Ostravu), náměstek primátora Ostravy: "V případě, že bude nějaká stavba, která bude probíhat na Heřmanické haldě, tak to bude stavbou veřejně prospěšnou a stavbou, která by měla zamezit jakémukoliv dalšímu znečištění, zastavení termické aktivity a hoření, bude stavbou ve veřejném zájmu. V takovém případě, po změně územního plánu, půjde vyvlastnit, tak, jak jsme zvyklí třeba u železničních koridorů nebo u dálnic."
Změny v územním plánu najdou zájemci na mapovém portálu města nebo na úřední desce. Připomínky ke změnám mohou podávat do 6. března.
---
O projektu školních ulic v Ostravě jsme vás už informovali a ukázalo se, že je to správná cesta k posílení bezpečnosti v okolí škol. Po pilotním projektu ve Výškovicích jsou vytipována další místa, kde by se mohla doprava zklidnit podobným způsobem.
Většina škol byla budována v době, kdy se ve srovnání s dneškem na ulicích pohyboval jen zlomek vozidel. Navíc roste i počet rodičů, kteří děti vozí do školy auty. A to vše dohromady udělalo z jejich okolí riziková místa. Řešením může být takzvaná školní ulice, kde se různými opatřeními doprava zklidní.
Lucie Baránková Vilamová (ANO), náměstkyně primátora Ostravy: "Město Ostrava se inspirovalo některými jinými evropskými městy, kde se přistoupilo k tomu, že vznikají takzvané školní ulice, které mají zklidnit dopravu v dané lokalitě a nalézt takové řešení, které by bylo vhodné jak pro rodiče, tak pro děti, aby došli poměrně bezpečně až vlastně do dveří školy."
Ondřej Vysloužil, ředitel městského ateliéru MAPPA: "My si tady pěstujeme nějakou skleníkovou generaci. Dětí, které jsou dováženy z místa na místo, unikají k sociálním sítím, nemají vlastně ty kontakty a taková ta první příležitost, kterou mají, tak je právě třeba cesta do školy, kde se můžou bezpečně potkat se svými spolužáky, vyměnit si informace a tak. To znamená, my jim chceme nabídnout bezpečné místo, kde by se mohly prostě potkávat. A zároveň i rodiče, případně prarodiče, je mohou bezpečně vyzvednout."
Po pilotním projektu ve Výškovicích na Základní škole Šeříkova testovali omezení dopravy odborníci také na Základní škole Kosmonautů v Zábřehu. A i tam se opatření osvědčila.
Eva Michalíková, mluvčí Policie ČR MSK: "Policie vítá každé opatření, které vede ke zvýšení bezpečnosti nejzranitelnějších účastníků silničního provozu. Mezi taková opatření patří jistě takzvaný projekt Školních ulic. Je však důležité, aby provedení takového opatření bylo v souladu s legislativou a současně byl brán ohled na dopravní režim v okolí."
Lucie Baránková Vilamová (ANO), náměstkyně primátora Ostravy: "Máme rozpracované další pilotní projekty, například v Porubě, kde se v tuto chvíli přemýšlí o Základní škole Komenského, a v té ulici, že by se mohla nějaká opatření realizovat. Zatím ale probíhá sběr dat, zatím probíhá komunikace s rodiči, zatím probíhá i prověřování technických možností té ulice."
Jan Dohnal (ODS/SPOLU), primátor Ostravy: "Za mě je to určitě krok správným směrem. Známe pozitivní příklady ze zahraničí. Dnes žijeme bohužel v době, kdy se velká část rodičů rozhodla vozit své děti do školy auty. Samozřejmě to potom vede k tomu, že před těmi školami je opravdu v ranní špičce velmi složitá dopravní situace, což vede k tomu, že ta situace není ani bezpečná pro děti, což zase vede pak ve spirále k tomu, že rodiče mají tendenci ty děti vozit, aby je nepřijelo auto. Takže my se snažíme ty Školní ulice realizovat postupně. Aktuálně jsou v procesu dvě školy, obě na Ostravě -Jihu, s tím, že situace je nejhorší tam, kde jsou ty školy na konci slepých ulic. Myslím si, že takovým úplně zářným příkladem je třeba Základní škola Ostrčilova tady v centru Ostravy."
Školní ulice mohou mít více podob. Někdy jde o dočasný zákaz vjezdu aut, jindy o trvalé změny v organizaci dopravy nebo úpravy veřejného prostoru.
---
V Ostravě se schyluje k už třetí aukci kvalitního dříví, vhodného pro další zpracování. Aby byl sortiment co nejbohatší domluvila se společnost Ostravské městské lesy s dalšími vlastníky lesů v celé republice a aukce tak bude společná.
Ostravské městské lesy a Sdružení vlastníků obecních, soukromých a církevních lesů v České republice připravilo společně v pořadí již třetí aukci surového dříví. Důvod je jednoduchý: nejrůznější výrobci nábytku, stolaři a další podnikatelé mají větší výběr a majitelé dřeva pak mohou díky aukci získat více peněz.
Aleš Boháč (Starostové pro Ostravu), náměstek primátora Ostravy: "Navázali jsme na minulý ročník. Dohodli jsme se, že ještě s jinými soukromými firmami a momentálně je na jednom místě 500 kubíků dřeva."
V minulých dnech byly výřezy stromů nalezeny v Ostravě, přívozu do manipulačního skladu a byly pečlivě změřeny a oceněny, aby mohla být stanovena základní sazba.
Vladimír Blahuta, jednatel Ostravských městských lesů: "Jsem velice rád, že se nám podařilo shromáždit zhruba stejné množství výřezů jako v loňském roce. Výřezy jsou dubové, jasanové, je tam borovice a je tam i modřín."
Zájemci si mohou dřevo prohlédnout a vybrat si z něj, o co mají zájem. Pak odevzdají nabídkové listy.
Aleš Boháč (Starostové pro Ostravu), náměstek primátora Ostravy: "Je to zefektivnění toho prodeje, maximalizace zisku, a to vlastně na úkor toho, abychom zbytečně nemuseli kácet více stromů."
Kupující si může své vydražené dříví odvézt až po zaplacení kupní ceny. V případě potřeby zajistí přepravu novým majitelům i ostravské městské lesy. Zakoupené dříví je nutné odvézt z manipulačního skladu nejpozději do 13. března.
---
Ostrava chystá úpravu územního plánu. Týká se jednak sladění s novým stavebním zákonem a druhá část je věnována konkrétním změnám v území. Ty se týkají například rozvoje bydlení, sportovní infrastruktury nebo v případě Heřmanického odvalu zajištění bezpečnosti.
Ostrava schválila územní plán už v roce 2014 a od té doby byl tento dokument upravován celkem čtyřikrát. V těchto dnech se chystá pátá změna a na magistrátu už o ní mohli ve veřejném projednávání diskutovat i občané.
Markéta Langrová (ANO), náměstkyně primátora Ostravy: "Od minulých let je tato změna trošku odlišná, protože se skládá ze dvou částí. První část se zabývá takzvanou standardizací, kterou nám uložil stavební zákon, a pak zde máme druhou část. Ta už se týká těch konkrétních podnětů."
Cyril Vltavský, vedoucí odboru územního plánování a stavebního řádu: "Stavební zákon umožňuje v uvozovkách komukoliv, svým občanům a majitelům nemovitostí na území města, aby podávali návrhy. Dnes se to jmenuje podněty na změnu územního plánu."
Změny se týkají například přeměny brownfieldů ve Vítkovicích či Zábřehu na nové čtvrti s kvalitní infrastrukturou, také rozvoje bydlení v menších lokalitách a v případě haldy v Heřmanicích i bezpečnosti a životního prostředí.
Aleš Boháč (Starostové pro Ostravu), náměstek primátora Ostravy: "V případě, že bude nějaká stavba, která bude probíhat na Heřmanické haldě, tak to bude stavbou veřejně prospěšnou a stavbou, která by měla zamezit jakémukoliv dalšímu znečištění, zastavení termické aktivity a hoření, bude stavbou ve veřejném zájmu. V takovém případě, po změně územního plánu, půjde vyvlastnit, tak, jak jsme zvyklí třeba u železničních koridorů nebo u dálnic."
Změny v územním plánu najdou zájemci na mapovém portálu města nebo na úřední desce. Připomínky ke změnám mohou podávat do 6. března.
---
O projektu školních ulic v Ostravě jsme vás už informovali a ukázalo se, že je to správná cesta k posílení bezpečnosti v okolí škol. Po pilotním projektu ve Výškovicích jsou vytipována další místa, kde by se mohla doprava zklidnit podobným způsobem.
Většina škol byla budována v době, kdy se ve srovnání s dneškem na ulicích pohyboval jen zlomek vozidel. Navíc roste i počet rodičů, kteří děti vozí do školy auty. A to vše dohromady udělalo z jejich okolí riziková místa. Řešením může být takzvaná školní ulice, kde se různými opatřeními doprava zklidní.
Lucie Baránková Vilamová (ANO), náměstkyně primátora Ostravy: "Město Ostrava se inspirovalo některými jinými evropskými městy, kde se přistoupilo k tomu, že vznikají takzvané školní ulice, které mají zklidnit dopravu v dané lokalitě a nalézt takové řešení, které by bylo vhodné jak pro rodiče, tak pro děti, aby došli poměrně bezpečně až vlastně do dveří školy."
Ondřej Vysloužil, ředitel městského ateliéru MAPPA: "My si tady pěstujeme nějakou skleníkovou generaci. Dětí, které jsou dováženy z místa na místo, unikají k sociálním sítím, nemají vlastně ty kontakty a taková ta první příležitost, kterou mají, tak je právě třeba cesta do školy, kde se můžou bezpečně potkat se svými spolužáky, vyměnit si informace a tak. To znamená, my jim chceme nabídnout bezpečné místo, kde by se mohly prostě potkávat. A zároveň i rodiče, případně prarodiče, je mohou bezpečně vyzvednout."
Po pilotním projektu ve Výškovicích na Základní škole Šeříkova testovali omezení dopravy odborníci také na Základní škole Kosmonautů v Zábřehu. A i tam se opatření osvědčila.
Eva Michalíková, mluvčí Policie ČR MSK: "Policie vítá každé opatření, které vede ke zvýšení bezpečnosti nejzranitelnějších účastníků silničního provozu. Mezi taková opatření patří jistě takzvaný projekt Školních ulic. Je však důležité, aby provedení takového opatření bylo v souladu s legislativou a současně byl brán ohled na dopravní režim v okolí."
Lucie Baránková Vilamová (ANO), náměstkyně primátora Ostravy: "Máme rozpracované další pilotní projekty, například v Porubě, kde se v tuto chvíli přemýšlí o Základní škole Komenského, a v té ulici, že by se mohla nějaká opatření realizovat. Zatím ale probíhá sběr dat, zatím probíhá komunikace s rodiči, zatím probíhá i prověřování technických možností té ulice."
Jan Dohnal (ODS/SPOLU), primátor Ostravy: "Za mě je to určitě krok správným směrem. Známe pozitivní příklady ze zahraničí. Dnes žijeme bohužel v době, kdy se velká část rodičů rozhodla vozit své děti do školy auty. Samozřejmě to potom vede k tomu, že před těmi školami je opravdu v ranní špičce velmi složitá dopravní situace, což vede k tomu, že ta situace není ani bezpečná pro děti, což zase vede pak ve spirále k tomu, že rodiče mají tendenci ty děti vozit, aby je nepřijelo auto. Takže my se snažíme ty Školní ulice realizovat postupně. Aktuálně jsou v procesu dvě školy, obě na Ostravě -Jihu, s tím, že situace je nejhorší tam, kde jsou ty školy na konci slepých ulic. Myslím si, že takovým úplně zářným příkladem je třeba Základní škola Ostrčilova tady v centru Ostravy."
Školní ulice mohou mít více podob. Někdy jde o dočasný zákaz vjezdu aut, jindy o trvalé změny v organizaci dopravy nebo úpravy veřejného prostoru.
---
V Ostravě se schyluje k už třetí aukci kvalitního dříví, vhodného pro další zpracování. Aby byl sortiment co nejbohatší domluvila se společnost Ostravské městské lesy s dalšími vlastníky lesů v celé republice a aukce tak bude společná.
Ostravské městské lesy a Sdružení vlastníků obecních, soukromých a církevních lesů v České republice připravilo společně v pořadí již třetí aukci surového dříví. Důvod je jednoduchý: nejrůznější výrobci nábytku, stolaři a další podnikatelé mají větší výběr a majitelé dřeva pak mohou díky aukci získat více peněz.
Aleš Boháč (Starostové pro Ostravu), náměstek primátora Ostravy: "Navázali jsme na minulý ročník. Dohodli jsme se, že ještě s jinými soukromými firmami a momentálně je na jednom místě 500 kubíků dřeva."
V minulých dnech byly výřezy stromů nalezeny v Ostravě, přívozu do manipulačního skladu a byly pečlivě změřeny a oceněny, aby mohla být stanovena základní sazba.
Vladimír Blahuta, jednatel Ostravských městských lesů: "Jsem velice rád, že se nám podařilo shromáždit zhruba stejné množství výřezů jako v loňském roce. Výřezy jsou dubové, jasanové, je tam borovice a je tam i modřín."
Zájemci si mohou dřevo prohlédnout a vybrat si z něj, o co mají zájem. Pak odevzdají nabídkové listy.
Aleš Boháč (Starostové pro Ostravu), náměstek primátora Ostravy: "Je to zefektivnění toho prodeje, maximalizace zisku, a to vlastně na úkor toho, abychom zbytečně nemuseli kácet více stromů."
Kupující si může své vydražené dříví odvézt až po zaplacení kupní ceny. V případě potřeby zajistí přepravu novým majitelům i ostravské městské lesy. Zakoupené dříví je nutné odvézt z manipulačního skladu nejpozději do 13. března.
---
