Dálnice se v Ostravě zvlnila bezprostředně po její výstavbě v roce 2007. Od té doby se ŘSD přelo se stavebními firmami o to, kdo za zpackanou práci může. Posudky prokázaly, že dálnice bobtnala vinou nevhodného materiálu ve spodních vrstvách. Po mnoha jednáních museli stavbaři převzít odpovědnost a dálnici postupně opravují.
Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: „Je to přesně ten úsek, který znamenal největší dálniční ostudu České republiky, která tady trvá prakticky 20 let. Je to zhruba 20 let od doby, kdy byl tento úsek zprovozněn, a více než 12 let se soudíme o nápravu a náhradu škody, které vznikly v důsledku nekvalitní výstavby.“
Opraven nejdříve bude směr na Bohumín, následně pak směr na Brno.
Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: „Stavební práce budou probíhat od dnešního dne do konce října. Zbylá etapa proběhne příští rok, chtěli bychom ji dokončit přibližně do konce dubna, uvidíme podle technologických možností.“
Jiří Hlavatý, ředitel úseku kontroly kvality staveb ŘSD: „Co se týče hloubky zásahů, u kanalizace půjde až do čtyř metrů, u mostů také zhruba do čtyř metrů. U vozovky to budou minimálně hloubky kolem jednoho metru, ale jsou i části, které budou řešeny pouze v asfaltových vrstvách, kde problémy nejsou tak výrazné.“
O náklady na opravu se mezi sebou dělí stavební firmy.
Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: „Veškeré rekonstrukční práce na tomto úseku dálnice D1 u Ostravy mezi kilometry 353 a 359 jdou plně na vrub zhotovitele. To znamená, že ze státního rozpočtu ani z rozpočtu Ředitelství silnic a dálnic nepůjde ani koruna.“
Dálnice bude po celou dobu opravy průjezdná sníženou rychlostí v jednom jízdním pruhu.
