Textový přepis videa

Paní Barboře se splnil sen, řídí popelářské auto

Technické služby Havířov dokazují, že za volantem těžké techniky mají své místo i ženy. Jejich první řidička popelářského vozu si rychle získala respekt kolegů a stala se inspirací pro další zájemkyně o tuto netradiční profesi.

Chci být jednou popelářem. Tak to je častá věta malých chlapců, kteří obdivují techniku havířovských technických služeb. Stejný sen ale měla i Barbora Valachová, které se splnil až ve 48 letech. K lásce k řízení velkých vozidel ji přivedl otec.

Barbora Valachová, řidička TSH: „Bylo to mé přání být popelářkou už od dětství a jsem ráda, že jsem se sem po dvaceti letech dostala. Už dřív jsem sem chtěla jít. Chtěla jsem být samozřejmě popelářka a kosmonautka, tak aspoň jedno z toho se mi splnilo.“

Kde jste se to naučila?

Barbora Valachová, řidička TSH: „Vedl mě k tomu taťka od mala. Když jsem zjistila, že můžu něco řídit, tak už jsem u toho byla. Mám všechny řidičské průkazy, od malička mě to táhlo k autům. Autobus, kamion, všechno. Tím se vlastně živím celý život.“

Řídit popelářský vůz je ale jiné.

Barbora Valachová, řidička TSH: „Nejtěžší na tom je, že jste pořád ve střehu. Musíte se dívat na chlapy na stupačce a všechno sledovat, aby to bylo bezpečné pro nás i pro všechny okolo.“

Jak se vám řídí ve vnitroblocích, kde není moc místa?“

Barbora Valachová, řidička TSH: „Parkování osobních aut je tady špatné, protože lidé nemají kde parkovat, takže je to opravdu na milimetry.“

Miroslav Strnadel, vedoucí střediska odpadového hospodářství TSH: „Tvrdila, že to umí, tak jsme to zkusili a dali jsme jí šanci u nás pracovat. Myslím si, že je to první žena tady v okolí v technických službách, která jezdí s velkými auty. Jak na svoz kontejnerů, tak na svoz popelnic. Zatím dělá střídačku, takže jezdí na všech autech.“

Kdyby se chtěla nějaká žena inspirovat a stát se u vás řidičkou, co pro to musí udělat?“

Miroslav Strnadel, vedoucí střediska odpadového hospodářství TSH: „Musí mít všechny doklady potřebné k řízení těchto vozidel a hlavně odvahu.“

Práce v převážně mužském kolektivu paní Barboře nevadí.

Barbora Valachová, řidička TSH: „Je to super kolektiv, takový rodinný. Je mi tady fajn, všichni si navzájem pomáháme a je to dobrý.“

Boris Förster, pracovník TSH: „Je to určitě nevýdané, ale je to práce pro každého, takže proč by to nemohla zkusit? Myslím, že jí to jde dobře, takže v tom nevidím žádný problém. Není důvod, proč by holky nemohly řídit velké auto. Když jim to jde a baví je to, tak proč ne?“

Technické služby Havířov dlouhodobě hledají řidiče a obsluhu těžké techniky.

Vašek Zyder, náměstek ředitele TSH: „Co se týče pozice řidičů, hlavně řidičů nakladačů, bagrů a podobně, není to na trhu jednoduché. Poptávka je poměrně velká jak z veřejného, tak ze soukromého sektoru, takže se potýkáme s velkou konkurencí. Naštěstí musím uznat, že v poslední době se nám poměrně daří. Máme naplněné stavy a stabilní zaměstnance, což je obrovské plus. Jako velký přínos bereme i to, že se o takovou práci čím dál více zajímají ženy. To nás těší, protože do této profese přinášejí nový prvek a podle mě zlepšují kulturu pracovního prostředí. Je to příjemné oživení.“

---

Wakepark Těrlicko hostil mezinárodní závody i MČR

Wakepark Těrlicko hostil mezinárodní závody i mistrovství ČR. Přestože soutěž několikrát přerušily bouřky, diváci viděli atraktivní výkony napříč všemi kategoriemi od nejmenších dětí až po zkušené jezdce.

Skoky, triky a adrenalin na vodní hladině. Wakepark na Těrlické přehradě hostil mezinárodní závody ve wakeboardingu a wakeskatingu, na které dorazili závodníci ze šesti zemí. Vyvrcholením celé akce bylo mistrovství České republiky, kterého se zúčastnilo 52 závodníků. Nejmladší domácí účastnici bylo teprve šest let.

Meda, závodnice: „Mě na tom nejvíce baví najíždět na ty bojky. Mě je šest let a jezdím už dva roky.“

Romana Kohnová, manažerka klubu: „Stejně obsazenou máme i chlapeckou kategorii U11, kde máme spoustu želízek v ohni, tak doufám, že jim to vyjde. Dále máme zastoupení v kategorii U14, což jsou děti do 14 let, no a potom jsou to naši junioři U18, kde už kluci podávají výkony srovnatelné s otevřenou kategorií, tzv. Open. Potom máme ještě kategorii Masters a veterány, kde jsou to už trošičku vysloužilí jezdci, ale stále předvádějí skvělé výkony a je na co se koukat.“

Eva, závodnice: „Já jsem z Brandýsa a přijela jsem tady vyhrát republiku a nějaký závod. A včera jsem byla poprvé na prvním místě, tak z toho mám radost." Jak se ti podařilo už teď první kolo? "Docela dobře jsem zariskovala u té 540 na té bedně a za mě se ta jízda vydařila.“

Wakepark Těrlicko se může pyšnit výbornými podmínkami, které obdivují i zahraniční jezdci. I proto se jejich klubová členská základna rozrůstá.

Romana Kohnová, manažerka klubu: „Letos máme asi největší zastoupení na obou závodech, protože za Klub vodního lyžování a wakeboardingu Havířov v tomto víkendu závodí celkem 19 jezdců ve všech kategoriích, což je úžasné. Jsme největším klubem, dovolím si říct i nejlepším klubem v České republice. Máme krásně rozvržené tréninky, které vedou tři zkušení trenéři. Každý jim může nabídnout něco jiného. Máme mnoho zájemců, dokonce i z Prahy a širšího okolí, kteří by se rádi stali členy našeho klubu. Je o nás velký zájem.“

Právě domácí závodníci sklízejí úspěchy a mají velké plány.

Jakub, závodník: „Wakeboardingu se věnuji asi šest let a je to pro mě skvělý víkend. Jezdím kategorii do 18 let, na wakeboardu jsem byl první a na wakeskatu druhý. Dneska mě ještě čeká mistrovství České republiky. Konkurence je velká, doufám, že znovu vyhraju. Mistrovství Evropy určitě pojedu, takže mi všichni držte palce a jdeme na to.“

Uspořádat mezinárodní závody i mistrovství by se neobešlo bez finanční podpory. Tu klubu poskytla zejména havířovská radnice. Závody ale výrazně ovlivnilo počasí.

Romana Kohnová, manažerka klubu: „Museli jsme se však vypořádat se sobotními bouřkami, protože celé odpoledne bouřilo a pršelo. Vzhledem k tomu, že je pro nás bezpečnost na prvním místě, není při výskytu blesků a hromů možné v soutěži pokračovat.“

Organizátorům patří uznání, protože i nedělní mistrovství České republiky muselo být kvůli bouřkám několikrát přerušeno, což mělo vliv i na výsledky v kategorii Open.

---

Na Dole ČSM začalo zasypávání prvních jam

Na likvidovaném Dole ČSM ve Stonavě na Karvinsku začalo zasypávání prvních jam, které ještě nedávno sloužily k dopravě horníků a materiálu do podzemí. Završuje se tím ukončení těžby černého uhlí v České republice.

Samotná těžba uhlí byla ukončena vyvezením posledního vozíku letos v únoru. V obou šachtách Dolu ČSM pak začaly práce na uzavření důlních štol a následné zasypání. To začalo v úterý ráno na šachtě Jih s tím, že v podzemí šachty Sever ještě horníci pokračují v likvidačních pracech.

David Hájek, ředitel útlumu a závodní dolu ČSM: „Na likvidaci výdušné jámy na Jihu potřebujeme 44 000 m³ certifikovaného zásypového materiálu, který máme nachystaný ve vzdálenosti několika set metrů. Do jámy ho dopravujeme třemi pásovými dopravníky. Počítáme s tím, že zásyp jámy bude trvat maximálně 14 dní. Výpočet vychází na jedenáct dní, ale vždy se může stát nějaký menší prostoj."

Při zasypávání se elektromagnetem odstraňuje kovový materiál, aby při pádu do šachty nemohlo dojít k případnému jiskření a zažehnutí unikajícího výbušného metanu.

David Hájek, ředitel útlumu a závodní dolu ČSM: „Z hlediska bezpečnosti měříme v jámě po celou dobu koncentrace plynů. Při překročení koncentrace metanu dojde k výstražnému signálu, všichni jsou odvoláni z bezpečnostního pásma a strojům je přerušena dodávka elektrické energie. Z hlediska seismické aktivity jsme v poslední době nezaznamenali nic výrazného. Také z hlediska výskytu samovznícení je situace vyřešená. S prvním dnem zásypu této jámy souvisí i oddělení lokality Jih od lokality Sever z hlediska větrání. Současně se zasypáváním přibližně 600 tun materiálu budeme uzavírat hráze na Severu a uzavírat průvětrníky v jámové zátce na Jihu.“

Po zasypání šachty se bude z podzemí odčerpávat důlní plyn k energetickému využití.

Martin Džanaj, generální ředitel OKD: „Máme tam potrubí, které bude sbírat plyn, a ten budeme dále využívat v kogeneračních jednotkách. Ty ho budou spalovat a vyrábět elektřinu. Co z toho bude firma mít? Jednak získá vlastní elektřinu, takže ji nebude muset odebírat ze sítě. Zároveň ji bude možné ukládat do baterií a v době, kdy bude elektřina velmi drahá, ji budeme moci prodávat do sítě.“

Stejné zasypání čeká vrzy i severní část Dolu ČSM.

---