Ostrava má dlouhodobou koncepci politiky bydlení

Pro Ostravu je bydlení jedním z klíčových témat budoucího rozvoje. Město proto vůbec poprvé přichází s ucelenou koncepcí, která má nastavit dlouhodobý směr bytové politiky až do roku 2050. Cílem je zajistit více kvalitních a dostupných bytů.

Pro Ostravu je bydlení jedním z klíčových témat budoucího rozvoje. Město proto vůbec poprvé přichází s ucelenou koncepcí, která má nastavit dlouhodobý směr bytové politiky až do roku 2050. Cílem je zajistit více dostupných bytů a tím posílit atraktivitu Ostravy pro současné i nové obyvatele.

Jan Dohnal (ODS/SPOLU), primátor Ostravy: "My opravdu musíme, a to je za mě dominantně, vytvářet podmínky pro to, aby ve městě stavěl soukromý kapitál a developeři, aby tady stavěli byty. Tou druhou rolí je potom poskytování vlastního bydlení. Ostrava, musím říci, je v tomhle spíše republikový nadprůměr."

Na tvorbě koncepce se podíleli odborníci z Katedry sociální geografie a regionálního rozvoje Ostravské univerzity a také odbor strategického rozvoje magistrátu v součinnosti s obvody města a dalšími organizacemi. Přihlíželo se i k názorům developerů a investorů.

Lucie Baránková Vilamová (ANO), náměstkyně primátora Ostravy: "Důležité je, že si město stanovilo, že by rádo v příštích letech na výstavbu nového bydlení ve městě dávalo až 3 % svého rozpočtu, což je v absolutních číslech něco kolem 300 až 400 milionů korun. Podle toho samozřejmě, jak se ten rozpočet vytvoří v těch následujících letech."

Koncepce obsahuje patnáct opatření, jako například zahuštěnou a dopravně zaměřenou zástavbu, revizi stavu bytového fondu nebo plány na jeho revitalizaci, ale také racionalizaci výše nájmu. Koncepce bude dostupná na webu města fajnova.cz

---

Nový park s hřištěm je především bezpečný

Ještě před pár měsíci by nikoho nenapadlo, jak krásný může být prostor u základní školy v Polance nad Odrou. Nyní bylo dokončeno dětské hřiště zasazené do zeleně. Projekt propojuje bezpečnost, přírodní prvky a hravé využití terénu tak, aby sloužil dětem i dospělým.

Dětské hřiště a spousta zeleně, to je ideální kombinace, jak by podobné projekty měly vypadat. Ostravský obvod Polanka nad Odrou takto z estetiky dostal veřejný prostor u základní školy, který v minulosti nebyl příliš využíván. 

Pavel Bochnia (Starostové pro Ostravu): "Ta myšlenka byla upravit staré nevzhledné místo, které už spíš budilo odpor a problémy na prostor, který tady je potřeba. Vedle je škola, školní družina a může tady probíhat i školní výuka. 

Pro podobné projekty spolupracuje magistrát s renomovanými krajinářkami Magdou Cigánkovou Fialovou a Petrou Lindovskou a na realizaci se pak podílí Ostravské městské lesy.

Martin Mati, Ostravské technický náměstek Ostravské městské lesy a zeleň: "Bylo to hodně temné místo. Takové ty staré betonové opěrné zídky a podobně. Dnes jsme opravdu na supermoderním dětském hřišti."

Materiálové řešení je voleno s důrazem na odolnost, bezpečnost a dlouhodobou udržitelnost.

Aleš Boháč (Starostové pro Ostravu), náměstek primátora Ostravy: "Fond životního prostředí podpořil projekt sedmi miliony korun z deseti. To znamená na všechny ty věci, které se týkají životního prostředí, zeleně, ale i chodníků. A tady se opravdu podařilo dostat tu zelenou modrou infrastrukturu, zasahující chodníky, biodiverzitu. Zvyšování zeleně v rámci mezi školou a halou, to je krásné území."

Nyní bude ještě toto parkové hřiště potřebovat nějaký čas, aby mohla pořádně vyrůst zeleň, a proto je nutné, aby návštěvníci nevstupovali do ohraničených částí. 

---

Renovace té-trojky a Škody 706 se velmi povedla

Ostravský dopravní podnik se pochlubil dvěma novými unikáty ve své sbírce historických vozidel. Byla totiž dokončena renovace slavné tramvaje T3 a také autobusu Škoda 706, které se stanou chloubami chystaného Světa dopravy.

Takhle vypadala slavná tramvaj Tatra T3 na jaře v roce 2024 v dílnách Dopravního podniku Ostrava. A takhle vypadá dnes. Při renovaci byla uvedena do stavu z roku 1970, kdy začala v Ostravě vozit cestující.

Jiří Boháček Historik MHD: "Problém byl určitě sehnat některé původní prvky, původní materiály. Konkrétně třeba obložení bočnic. Ty umakart se nevyrábějí, nevyrábějí se ty tapety, které jsou kolem těch oken."

Daniel Morys, předseda představenstva a generální ředitel Dopravního podniku Ostrava: "To fakt bylo několik let usilovné práce našich lidí, renovační firmy a já ale věřím, že všichni to ocení, protože je vidět, že každý šroubek je i natočený správným směrem.

Druhým zrestaurovaným unikátem je autobus Škoda 706 RO. Ten byl uveden do stavu kolem roku 1962.

Břetislav Riger (Ostravak), náměstek primátora Ostravy: "Za mě je nejdůležitější to, že se přenáší  dovednosti, ta erudice tady těch starších pánů, kteří ty dovednosti mají a předávají je těm mladším, té generaci, která by mohla v té práci pokračovat."

Dopravní podnik má ve své sbírce celkem 55 historických vozidel. Schovaná jsou v depozitáři v Martinově a řada z nich je pojízdných a jsou oblíbenou atraktivitou na různých akcích pro veřejnost.

---