Voliči rozdali v komunálních volbách karty jednotlivým stranám a ty v minulých dnech pracovaly na možnostech sestavení vedení města pro následující 4 roky. V Ostravě se vítězné ANO dohodlo se Starosty pro Ostravu a hnutím Ostravak, což ve čtvrtek tato uskupení stvrdila podpisem koaliční smlouvy.
Podpisy tří lídrů stvrdily dohodu o vedení Ostravy na příští čtyři roky. Na Nové radnici se sešli zástupci ANO, Starostů pro Ostravu a hnutí Ostravak. V pětapadesátičlenném zastupitelstvu mají společně sedmatřicet hlasů. Smlouva určuje, za které oblasti budou jednotliví členové rady odpovídat.
Richard Vereš (ANO), kandidát na primátora Ostravy: „Snižuje se počet členů uvolněných rady města, v minulém období bylo v jednu chvíli dokonce devět, my nyní budeme mít sedm, nově bude méně i náměstků pouze šest.“
Méně členů mají mít také městské komise. Změny podle koalice přinesou za volební období úsporu zhruba čtyřiceti milionů korun. V jedenáctičlenné radě obsadí ANO pět míst, Starostové čtyři a Ostravak dvě. Prvním náměstkem primátora se má stát Aleš Boháč.
Aleš Boháč (Starostové pro Ostravu), kandidát na prvního náměstka primátora: "Jsme rádi za ty programové průsečíky, které se objevily v koaliční smlouvě. Jsme rádi, že se tam objevila většina našeho programu."
Lukáš Semerák (Ostravak), lídr hnutí: „Podpisem koaliční smlouvy se v Ostravě neděje žádná revoluce. Dochází pouze k tomu, že se zužuje stávající koalice o jeden subjekt, i když, který obsahuje 4 podsubjekty. Je to věc, o které jsme se bavili i v předvolebních debatách, říkali jsme, že to současné vedení je příliš široké.“
Mezi společné priority patří dostupné bydlení, bezpečnost i doprava. Koalice chce pokračovat v přípravě a výstavbě velkých projektů, jako jsou koncertní sál, Nové Bazaly nebo Svět dopravy. Počítá také s rozvojem městské nemocnice, která by měla přejít pod stát. Menších investice by mohly zajišťovat přímo městské obvody.
Richard Vereš (ANO), kandidát na primátora Ostravy: „To se může týkat třeba výstavby dostupného bydlení, kde ty obvody opravdu ty projekty chystají, může se to týkat nejrůznějších sportovních třeba zařízení, sportovních hal, ale i jiných prostě sportovišť.“
Magistrát se tak má více soustředit na největší stavby. Obvody mohou u menších projektů využít vlastní přípravu i peníze a město jim na realizaci přispěje. Podle koaličních partnerů má takové rozdělení práce pomoci i při řešení každodenních problémů obyvatel.
Aleš Boháč (Starostové pro Ostravu), kandidát na prvního náměstka primátora: „Je to spolupráce, není to konkurence, jsou to obvody, které mají stejné obyvatele, jako má město a máme za to, že právě díky té lepší spolupráci můžeme řešit běžné, drobné věci, které trápí Ostravany, až po ty strategické.“
Konkrétní kroky chce nové vedení rozpracovat v programovém prohlášení do konce ledna příštího roku. Primátora i další členy rady musí ještě zvolit zastupitelé. Ustavující zastupitelstvo chce stávající primátor Jan Dohnal svolat na 9. listopadu.
---
Ředitelství silnic a dálnic otevřelo zbývající téměř čtyřkilometrový úsek dálnice D48 mezi Dubem a Palačovem na Novojičínsku, včetně Palačovské spojky. Původně měla být stavba hotova na jaře.
Stavba chybějícího úseku dálnice D48 mezi Dubem a Palačovem, ze kterého odbočuje i nová Palačovská spojka směrem na Valašské Meziříčí, začala v polovině roku 2023. Dokončena byla po 40 měsících.
Radek Mátl, generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic: “Specifická stavba byla v tom, že jsme stavěli 3,6 kilometrů dálnice D48, kde jsme předělávali stávající čtyřpruhové uspořádání, které bylo nevyhovující z hlediska dálničního provozu, a zároveň jsme stavěli silnici I. třídy, prakticky taky dálničního typu, protože to je čtyřpruhová komunikace, a zde to bylo přes 5 kilometrů silnice první třídy.”
Projekt stál 2,45 miliardy korun bez daně. Realizace měla skončit na jaře, nicméně komplikace se vyskytly hned ze startu.
Radek Mátl, generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic: “Největší problém celé té stavby posléze byly přeložky inženýrských sítí, které se původně měly dělat formou překopů na té dálnici D48. Ukázalo se to ale jako nemožné, takže se musely dělat protlaky, mělo se technické řešení, a to ve výsledku způsobilo to prodlejení zhruba těch nějakých 150 dnů proti tomu původnímu předpokladu, kdy stava měla by zprovozněna na jaře letošního roku, ale zprovozňuje se v říjnu.”
Poslední částí dálnice D48, kterou zbývá postavit, je úsek kolem Nového Jičína. Tady stavba začíná právě v těchto dnech.
Miroslav Mazal, tiskový servis, Ředitelství silnic a dálnic: “Na místě byla lanová svodidla, která aktuálně dělníci odstraňují. Zároveň vzniklo první větší dopravní omezení, to znamená, že provoz vede jedním pruhem pro každý směr. Toto dopravní omezení bude pokračovat po většinu doby této dostavby. Řidiči se proto nemusí obávat objízdných tras na hlavní trase silnice I/48."
Podobně slavnostního okamžiku, jako v případě úseku Dub - Palačov, by se tato část dálnice měla dočkat v lednu 2029.
---
POLICIE STÁLE ŘEŠÍ PŘÍPAD MRTVÉ ŽENY Z F-M
Okolnosti úmrtí 38leté Jany z Frýdku-Místku, která byla zhruba měsíc pohřešovaná, doposud nejsou jasné. Kriminalisté stále čekají na kompletní výsledky soudní pitvy a prověřují také informace získané od veřejnosti. Zároveň žádají, aby se lidé zdrželi spekulací, které se objevují na sociálních sítích.
OCENĚNÍ ZA OBNOVU GROSSMANNOVY VILY
Grossmannova vila v Ostravě sklízí jeden úspěch za druhým. Aktuálně získala Cenu generální ředitelky Národního památkového ústavu v rámci oceňování nejlepších počinů v péči o kulturní dědictví za uplynulý rok. Více než 100 let stará a nedávno ještě ohrožená památka dostala díky rekonstrukci původní podobu a proměnila se v živé kulturní a vzdělávací centrum.
---
Vozový park městské hromadné dopravy ve Frýdku-Místku rozšíří nový elektrobus MAN. Ten se představil veřejnosti na Zámeckém náměstí ve Frýdku a občané si ho mohli prohlédnout i zevnitř.
Tento krasavec bude brázdit ulice Frýdku-Místku od března příštího roku.
Jiří Kajzar (Naše Město F-M), náměstek primátora Frýdku-Místku: "Je to domluvená akce se společností Transdev, která je naším dopravcem, a je to na základě našeho požadavku, kdy jsme chtěli zlepšit a doplnit stávající autopark elektrobusů. A je to vlastně jeden z nejmodernějších autobusů, které jsou v České republice, a slibujeme si od toho další provoz bez emisí. Je tam zaručený komfort pro uživatele. Pro cestující to znamená, že je tam opět klimatizace, Wi-Fi, je tam i nízkopodlažní přístup a tak dále. Takže s veškerým komfortem, s veškerou výbavou tady přijde čtyři až pět autobusů a dále se zvýší ten počet elektrobusů. A myslím si, že to je dobrá cesta. I když je hodně kritiků, kteří říkají, že bude zima a tak dále. To se postupně zlepší a je to podle mě dobrá cesta k tomu, aby tady nebyly emise a aby bylo lepší životní prostředí."
Kdo to tedy financuje?
Jiří Kajzar (Naše Město F-M), náměstek primátora Frýdku-Místku: "Financuje to Transdev z dotací státu a z naší spoluúčasti."
Marcel Sikora (KDU-ČSL/SPOLU), náměstek primátora Frýdku-Místku: "Frýdek-Místek má opravdu moderní městskou hromadnou dopravu, v loňském roce přibylo do flotily dvanáct nových elektrobusů. V příštím roce má přijet do Frýdku-Místku dalších pět takových autobusů, které stojí za mnou. Jsou to rovněž elektrobusy. Jsou opravdu nejmodernější, vybavené, mají klimatizaci. Řidič tam má kamerový systém, takže vidí, co se děje uvnitř vozidla. Bus je také vybavený plošinou, takže pro osoby, které jsou třeba na vozíčku, je to opravdu kvalitní a pohodlný autobus."
Je to ta správná cesta, co se hromadné dopravy ve městě týká?
Marcel Sikora (KDU-ČSL/SPOLU), náměstek primátora Frýdku-Místku: "Určitě, protože elektrobusy jsou nízkoemisní. Dojedou nějakých 350 km na dobití, takže celý ten okruh městem během denní směny zvládnou dojet na jedno nabití, takže nevydávají žádné zplodiny, hluk, a je to opravdu další krok ke zkvalitňování jak dopravy, tak i životního prostředí ve Frýdku-Místku."
Podíl elektromobility v městské autobusové dopravě ve Frýdku-Místku tak překoná hranici 40 % vozidel.
Karel Tichánek, MAN Truck & Bus Česká republika: "Baterie jsou umístěné všechny na střeše. Jedná se o 6 modulů, 6 packů s výkonem 395 kW."
Máte už s tímto typem autobusů nějaké zkušenosti?
Karel Tichánek, MAN Truck & Bus Česká republika: "Ano. Tyto už dodáváme třetím rokem. Jezdí v různých městech, v Českých Budějovicích, v Jindřichově Hradci, v Kroměříži, v Kutné Hoře. Takže to byla první značka MAN, která bude jezdit tady v Moravskoslezském kraji."
Nákup elektrobusů je spolufinancován z evropské dotace IROP.
---
HASIČI TRÉNOVALI ZÁSAH U POŽÁRU VODÍKU
Únik a následný požár vysoce hořlavého vodíku. Situace, na kterou naštěstí jen trénovali profesionální hasiči v areálu soukromé firmy ve Vratimově. Zachránili zraněného pracovníka, zabránili šíření požáru a společně s policií zajistili okolí. Součástí cvičení bylo také varování obyvatel prostřednictvím sirén a hromadných SMS zpráv. Cvičení prověřilo havarijní plán a spolupráci IZS, úřadů i soukromé firmy.
DOPRAVNÍ POLICISTÉ ROZDALI POKUTY ZA 2 MILIONY
Dopravní policisté v Moravskoslezském kraji mají za sebou další rozsáhlé kontroly. Během posledních měsíců zastavili 8 400 řidičů. 411 z nich překročilo rychlost a 47 bylo pod vlivem alkoholu nebo drog. Dalších 268 telefonovalo při řízení. Za porušení předpisů vybrali na pokutách přes 2 miliony korun.
---
Muzeum Novojičínska připravilo Den s restaurátory, aby ukázalo, jak pečuje o kulturní dědictví. Veřejnosti otevřelo jinak nepřístupný ateliér, ve kterém odborníci restaurují obrazy a sochy.
V rámci Evropského dne konzervování a restaurování otevřelo Muzeum Novojičínska veřejnosti své restaurátorské centrum v Šenově u Nového Jičína. Zpřístupnilo prostory, ve kterých odborníci zachraňují, konzervují a opravují historická umělecká a řemeslná díla.
Stanislav Kľúčik, restaurátor, kurátor sbírky, Muzeum Novojičínska: “Jsou tu tři stanoviště, které prezentují studentům a také dospělým problematiku restaurování a konzervování, protože jsou to určité pojmy, které mnoho lidí neovládá. A zároveň ten dnešní den napomáhá tomu a otevírá dveře, aby sa ten návštěvník měl možnost se i zeptat, co je možné, co není možné, jak sa dá něco opravit a vylepšit.”
Návštěvníci mohli pozorovat princip restaurování a konzervování kovů, například čištění kovových artefaktů ultrazvukem. Na dalším pracovišti byla vidět, jak probíhají rekonstrukce kamenných soch a prvků, včetně používaných nástrojů a materiálů, a také metod pro jejich průzkum.
Kristýna Kľúčiková, restaurátorka malby, Muzeum Novojičínska: “My se snažíme dětem předat ty základní informace o tom, jaký je rozdíl mezi konzervováním a restaurováním a co obnáší moje práce, což je restaurování závěsných obrazů. Mám tam právě skvělý příklad toho, jak se odstraňují sekundární vrstvy. To znamená, primárně naznačeno, že jedna půlka obličeje je jiná než ta druhá, co to obnáší. A hlavně jim chci vysvětlit, co znamená nedestruktivní výzkum, co předchází tomu, než se na ten krok vrhnu. To znamená použití třeba rentgenu nebo jiných nedestruktivních průzkumu.”
Stanislav Kľúčik, restaurátor, kurátor sbírky, Muzeum Novojičínska: “Na tomto stanovišti máte možnost vidět takový sochařský ponk, který ukazuje práci restaurátora, ale i sochaře, protože jsou tu dvě neoddělitelné součásti, které ukazují, že někdy je potřeba vytvořit nejprve objekt z plastelíny, nebo z té hrnčířské hlíny, potom vytvořit jednodušší model a tečkovacím nástrojem se dokáže ten model prezentovat a přenést do dřevěné sochy, která nám dokáže doplnit originál díla.”
U dalšího pracovního stolu mohli zájemci zjistit, k čemu se třeba v restaurátorské dílně používá korkový špunt.
Kristýna Kľúčiková, restaurátorka malby, Muzeum Novojičínska: “Ukazuju i na korky, což lidem přijde docela směšné, k čemu můžeme používat takový korek z vína. Používá se to právě na vybrušování tmelů na závěsném obraze ještě s pomocí jelenice. Ukazují vlastně, co znamená nedestruktivní výzkum a co znamená zalít si vzorek do epoxidové pryskyřice. I takhle malilinkatý droboučký, v podstatě někdo by řekl drobek ze stolu, tak tenhle mi zalijeme a zkoumáme pod mikroskopem a vidíme tam například různé vrstvy, laky a podklady, které byly použity, jak na obraze, tak i na polychromované soše.”
Komentované prohlídky s výjimečným pohledem do zákulisí restaurátorských dílen, se konaly v pátek 16. října od devíti ráno do šesti večer. Využily jej desítky lidí.
---
Voliči rozdali v komunálních volbách karty jednotlivým stranám a ty v minulých dnech pracovaly na možnostech sestavení vedení města pro následující 4 roky. V Ostravě se vítězné ANO dohodlo se Starosty pro Ostravu a hnutím Ostravak, což ve čtvrtek tato uskupení stvrdila podpisem koaliční smlouvy.
Podpisy tří lídrů stvrdily dohodu o vedení Ostravy na příští čtyři roky. Na Nové radnici se sešli zástupci ANO, Starostů pro Ostravu a hnutí Ostravak. V pětapadesátičlenném zastupitelstvu mají společně sedmatřicet hlasů. Smlouva určuje, za které oblasti budou jednotliví členové rady odpovídat.
Richard Vereš (ANO), kandidát na primátora Ostravy: „Snižuje se počet členů uvolněných rady města, v minulém období bylo v jednu chvíli dokonce devět, my nyní budeme mít sedm, nově bude méně i náměstků pouze šest.“
Méně členů mají mít také městské komise. Změny podle koalice přinesou za volební období úsporu zhruba čtyřiceti milionů korun. V jedenáctičlenné radě obsadí ANO pět míst, Starostové čtyři a Ostravak dvě. Prvním náměstkem primátora se má stát Aleš Boháč.
Aleš Boháč (Starostové pro Ostravu), kandidát na prvního náměstka primátora: "Jsme rádi za ty programové průsečíky, které se objevily v koaliční smlouvě. Jsme rádi, že se tam objevila většina našeho programu."
Lukáš Semerák (Ostravak), lídr hnutí: „Podpisem koaliční smlouvy se v Ostravě neděje žádná revoluce. Dochází pouze k tomu, že se zužuje stávající koalice o jeden subjekt, i když, který obsahuje 4 podsubjekty. Je to věc, o které jsme se bavili i v předvolebních debatách, říkali jsme, že to současné vedení je příliš široké.“
Mezi společné priority patří dostupné bydlení, bezpečnost i doprava. Koalice chce pokračovat v přípravě a výstavbě velkých projektů, jako jsou koncertní sál, Nové Bazaly nebo Svět dopravy. Počítá také s rozvojem městské nemocnice, která by měla přejít pod stát. Menších investice by mohly zajišťovat přímo městské obvody.
Richard Vereš (ANO), kandidát na primátora Ostravy: „To se může týkat třeba výstavby dostupného bydlení, kde ty obvody opravdu ty projekty chystají, může se to týkat nejrůznějších sportovních třeba zařízení, sportovních hal, ale i jiných prostě sportovišť.“
Magistrát se tak má více soustředit na největší stavby. Obvody mohou u menších projektů využít vlastní přípravu i peníze a město jim na realizaci přispěje. Podle koaličních partnerů má takové rozdělení práce pomoci i při řešení každodenních problémů obyvatel.
Aleš Boháč (Starostové pro Ostravu), kandidát na prvního náměstka primátora: „Je to spolupráce, není to konkurence, jsou to obvody, které mají stejné obyvatele, jako má město a máme za to, že právě díky té lepší spolupráci můžeme řešit běžné, drobné věci, které trápí Ostravany, až po ty strategické.“
Konkrétní kroky chce nové vedení rozpracovat v programovém prohlášení do konce ledna příštího roku. Primátora i další členy rady musí ještě zvolit zastupitelé. Ustavující zastupitelstvo chce stávající primátor Jan Dohnal svolat na 9. listopadu.
---
Ředitelství silnic a dálnic otevřelo zbývající téměř čtyřkilometrový úsek dálnice D48 mezi Dubem a Palačovem na Novojičínsku, včetně Palačovské spojky. Původně měla být stavba hotova na jaře.
Stavba chybějícího úseku dálnice D48 mezi Dubem a Palačovem, ze kterého odbočuje i nová Palačovská spojka směrem na Valašské Meziříčí, začala v polovině roku 2023. Dokončena byla po 40 měsících.
Radek Mátl, generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic: “Specifická stavba byla v tom, že jsme stavěli 3,6 kilometrů dálnice D48, kde jsme předělávali stávající čtyřpruhové uspořádání, které bylo nevyhovující z hlediska dálničního provozu, a zároveň jsme stavěli silnici I. třídy, prakticky taky dálničního typu, protože to je čtyřpruhová komunikace, a zde to bylo přes 5 kilometrů silnice první třídy.”
Projekt stál 2,45 miliardy korun bez daně. Realizace měla skončit na jaře, nicméně komplikace se vyskytly hned ze startu.
Radek Mátl, generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic: “Největší problém celé té stavby posléze byly přeložky inženýrských sítí, které se původně měly dělat formou překopů na té dálnici D48. Ukázalo se to ale jako nemožné, takže se musely dělat protlaky, mělo se technické řešení, a to ve výsledku způsobilo to prodlejení zhruba těch nějakých 150 dnů proti tomu původnímu předpokladu, kdy stava měla by zprovozněna na jaře letošního roku, ale zprovozňuje se v říjnu.”
Poslední částí dálnice D48, kterou zbývá postavit, je úsek kolem Nového Jičína. Tady stavba začíná právě v těchto dnech.
Miroslav Mazal, tiskový servis, Ředitelství silnic a dálnic: “Na místě byla lanová svodidla, která aktuálně dělníci odstraňují. Zároveň vzniklo první větší dopravní omezení, to znamená, že provoz vede jedním pruhem pro každý směr. Toto dopravní omezení bude pokračovat po většinu doby této dostavby. Řidiči se proto nemusí obávat objízdných tras na hlavní trase silnice I/48."
Podobně slavnostního okamžiku, jako v případě úseku Dub - Palačov, by se tato část dálnice měla dočkat v lednu 2029.
---
POLICIE STÁLE ŘEŠÍ PŘÍPAD MRTVÉ ŽENY Z F-M
Okolnosti úmrtí 38leté Jany z Frýdku-Místku, která byla zhruba měsíc pohřešovaná, doposud nejsou jasné. Kriminalisté stále čekají na kompletní výsledky soudní pitvy a prověřují také informace získané od veřejnosti. Zároveň žádají, aby se lidé zdrželi spekulací, které se objevují na sociálních sítích.
OCENĚNÍ ZA OBNOVU GROSSMANNOVY VILY
Grossmannova vila v Ostravě sklízí jeden úspěch za druhým. Aktuálně získala Cenu generální ředitelky Národního památkového ústavu v rámci oceňování nejlepších počinů v péči o kulturní dědictví za uplynulý rok. Více než 100 let stará a nedávno ještě ohrožená památka dostala díky rekonstrukci původní podobu a proměnila se v živé kulturní a vzdělávací centrum.
---
Vozový park městské hromadné dopravy ve Frýdku-Místku rozšíří nový elektrobus MAN. Ten se představil veřejnosti na Zámeckém náměstí ve Frýdku a občané si ho mohli prohlédnout i zevnitř.
Tento krasavec bude brázdit ulice Frýdku-Místku od března příštího roku.
Jiří Kajzar (Naše Město F-M), náměstek primátora Frýdku-Místku: "Je to domluvená akce se společností Transdev, která je naším dopravcem, a je to na základě našeho požadavku, kdy jsme chtěli zlepšit a doplnit stávající autopark elektrobusů. A je to vlastně jeden z nejmodernějších autobusů, které jsou v České republice, a slibujeme si od toho další provoz bez emisí. Je tam zaručený komfort pro uživatele. Pro cestující to znamená, že je tam opět klimatizace, Wi-Fi, je tam i nízkopodlažní přístup a tak dále. Takže s veškerým komfortem, s veškerou výbavou tady přijde čtyři až pět autobusů a dále se zvýší ten počet elektrobusů. A myslím si, že to je dobrá cesta. I když je hodně kritiků, kteří říkají, že bude zima a tak dále. To se postupně zlepší a je to podle mě dobrá cesta k tomu, aby tady nebyly emise a aby bylo lepší životní prostředí."
Kdo to tedy financuje?
Jiří Kajzar (Naše Město F-M), náměstek primátora Frýdku-Místku: "Financuje to Transdev z dotací státu a z naší spoluúčasti."
Marcel Sikora (KDU-ČSL/SPOLU), náměstek primátora Frýdku-Místku: "Frýdek-Místek má opravdu moderní městskou hromadnou dopravu, v loňském roce přibylo do flotily dvanáct nových elektrobusů. V příštím roce má přijet do Frýdku-Místku dalších pět takových autobusů, které stojí za mnou. Jsou to rovněž elektrobusy. Jsou opravdu nejmodernější, vybavené, mají klimatizaci. Řidič tam má kamerový systém, takže vidí, co se děje uvnitř vozidla. Bus je také vybavený plošinou, takže pro osoby, které jsou třeba na vozíčku, je to opravdu kvalitní a pohodlný autobus."
Je to ta správná cesta, co se hromadné dopravy ve městě týká?
Marcel Sikora (KDU-ČSL/SPOLU), náměstek primátora Frýdku-Místku: "Určitě, protože elektrobusy jsou nízkoemisní. Dojedou nějakých 350 km na dobití, takže celý ten okruh městem během denní směny zvládnou dojet na jedno nabití, takže nevydávají žádné zplodiny, hluk, a je to opravdu další krok ke zkvalitňování jak dopravy, tak i životního prostředí ve Frýdku-Místku."
Podíl elektromobility v městské autobusové dopravě ve Frýdku-Místku tak překoná hranici 40 % vozidel.
Karel Tichánek, MAN Truck & Bus Česká republika: "Baterie jsou umístěné všechny na střeše. Jedná se o 6 modulů, 6 packů s výkonem 395 kW."
Máte už s tímto typem autobusů nějaké zkušenosti?
Karel Tichánek, MAN Truck & Bus Česká republika: "Ano. Tyto už dodáváme třetím rokem. Jezdí v různých městech, v Českých Budějovicích, v Jindřichově Hradci, v Kroměříži, v Kutné Hoře. Takže to byla první značka MAN, která bude jezdit tady v Moravskoslezském kraji."
Nákup elektrobusů je spolufinancován z evropské dotace IROP.
---
HASIČI TRÉNOVALI ZÁSAH U POŽÁRU VODÍKU
Únik a následný požár vysoce hořlavého vodíku. Situace, na kterou naštěstí jen trénovali profesionální hasiči v areálu soukromé firmy ve Vratimově. Zachránili zraněného pracovníka, zabránili šíření požáru a společně s policií zajistili okolí. Součástí cvičení bylo také varování obyvatel prostřednictvím sirén a hromadných SMS zpráv. Cvičení prověřilo havarijní plán a spolupráci IZS, úřadů i soukromé firmy.
DOPRAVNÍ POLICISTÉ ROZDALI POKUTY ZA 2 MILIONY
Dopravní policisté v Moravskoslezském kraji mají za sebou další rozsáhlé kontroly. Během posledních měsíců zastavili 8 400 řidičů. 411 z nich překročilo rychlost a 47 bylo pod vlivem alkoholu nebo drog. Dalších 268 telefonovalo při řízení. Za porušení předpisů vybrali na pokutách přes 2 miliony korun.
---
Muzeum Novojičínska připravilo Den s restaurátory, aby ukázalo, jak pečuje o kulturní dědictví. Veřejnosti otevřelo jinak nepřístupný ateliér, ve kterém odborníci restaurují obrazy a sochy.
V rámci Evropského dne konzervování a restaurování otevřelo Muzeum Novojičínska veřejnosti své restaurátorské centrum v Šenově u Nového Jičína. Zpřístupnilo prostory, ve kterých odborníci zachraňují, konzervují a opravují historická umělecká a řemeslná díla.
Stanislav Kľúčik, restaurátor, kurátor sbírky, Muzeum Novojičínska: “Jsou tu tři stanoviště, které prezentují studentům a také dospělým problematiku restaurování a konzervování, protože jsou to určité pojmy, které mnoho lidí neovládá. A zároveň ten dnešní den napomáhá tomu a otevírá dveře, aby sa ten návštěvník měl možnost se i zeptat, co je možné, co není možné, jak sa dá něco opravit a vylepšit.”
Návštěvníci mohli pozorovat princip restaurování a konzervování kovů, například čištění kovových artefaktů ultrazvukem. Na dalším pracovišti byla vidět, jak probíhají rekonstrukce kamenných soch a prvků, včetně používaných nástrojů a materiálů, a také metod pro jejich průzkum.
Kristýna Kľúčiková, restaurátorka malby, Muzeum Novojičínska: “My se snažíme dětem předat ty základní informace o tom, jaký je rozdíl mezi konzervováním a restaurováním a co obnáší moje práce, což je restaurování závěsných obrazů. Mám tam právě skvělý příklad toho, jak se odstraňují sekundární vrstvy. To znamená, primárně naznačeno, že jedna půlka obličeje je jiná než ta druhá, co to obnáší. A hlavně jim chci vysvětlit, co znamená nedestruktivní výzkum, co předchází tomu, než se na ten krok vrhnu. To znamená použití třeba rentgenu nebo jiných nedestruktivních průzkumu.”
Stanislav Kľúčik, restaurátor, kurátor sbírky, Muzeum Novojičínska: “Na tomto stanovišti máte možnost vidět takový sochařský ponk, který ukazuje práci restaurátora, ale i sochaře, protože jsou tu dvě neoddělitelné součásti, které ukazují, že někdy je potřeba vytvořit nejprve objekt z plastelíny, nebo z té hrnčířské hlíny, potom vytvořit jednodušší model a tečkovacím nástrojem se dokáže ten model prezentovat a přenést do dřevěné sochy, která nám dokáže doplnit originál díla.”
U dalšího pracovního stolu mohli zájemci zjistit, k čemu se třeba v restaurátorské dílně používá korkový špunt.
Kristýna Kľúčiková, restaurátorka malby, Muzeum Novojičínska: “Ukazuju i na korky, což lidem přijde docela směšné, k čemu můžeme používat takový korek z vína. Používá se to právě na vybrušování tmelů na závěsném obraze ještě s pomocí jelenice. Ukazují vlastně, co znamená nedestruktivní výzkum a co znamená zalít si vzorek do epoxidové pryskyřice. I takhle malilinkatý droboučký, v podstatě někdo by řekl drobek ze stolu, tak tenhle mi zalijeme a zkoumáme pod mikroskopem a vidíme tam například různé vrstvy, laky a podklady, které byly použity, jak na obraze, tak i na polychromované soše.”
Komentované prohlídky s výjimečným pohledem do zákulisí restaurátorských dílen, se konaly v pátek 16. října od devíti ráno do šesti večer. Využily jej desítky lidí.
---
