Ostrava posouvá přípravu projektu předprostoru u Hlavního nádraží do další fáze. Proběhlo představení aktuální podoby návrhu veřejnosti. Ostrava projekt připravuje synchronně s modernizací železničního uzlu, kterou Správa železnic dokončí v roce 2034.
Rekonstrukce a celková přeměna předprostoru ostravského hlavního nádraží vstupuje do další etapy. Pomocí vizualizací bylo veřejnosti nastíněno, jak bude v budoucnu fungovat dopravní terminál, který má před nádražím vzniknout.
Břetislav Riger (Ostravak), náměstek primátora Ostravy: „Správa Železnic zde plánuje obrovskou rekonstrukci v hodnotě 35 až 40 miliard. A my navazujeme vlastně tou malou částí, kterou je přednádraží, kdy v podstatě zde vybudujeme jakýsi to přemostění nebo řekněme ten uzel mezi nádražní budovou a vlastně městskou hromadnou dopravou. Plus navazující parkovací stání a vlastně základ pro to, aby zde mohla vyrůst nová čtvrt. Co se projektu týče, tak vlastně tu naší část má na starosti studio Casua z Prahy.“
Petr Veselka (ANO), starosta Moravské Ostravy a Přívozu: „Jelikož se do budoucna plánuje jedna zastávka v Ostravě takzvaných rychlovlaků, tak si myslím, že to bude krásné propojení moderního architektonického návrhu plus moderní dopravy, která už je dneska v Evropě běžná.“
Úplné dokončení celkové modernizace železničního uzlu, se kterou město projekt rekonstrukce přednádraží synchronně realizuje, se očekává v roce 2034.
---
O tom, že namrzlá silnice je pro řidiče nebezpečná, není pochyb. Než se silničáři se svými vozy dostanou všude, často to nějakou dobu trvá. V Moravskoslezském kraji je však jedno místo, které se dokáže námraze a ledovce bránit samo. Jedná se o most v Českém Těšíně.
Ještě dříve, než stačí silničáři ošetřit namrzající vozovky, most poblíž česko-polské hranice v Chotěbuzi se stačí postříkat nemrznoucí směsí sám.
Lukáš Robenek, Rocon meteo, projektový manažer: „Aktuálně se nacházíme na mostě silnice I/48, který je vybaven systémem automatického postřiku solankou. To znamená, že u paty mostu stojí meteorologická stanice, která nepřetržitě monitoruje data – jak z vozovky, tak teplotu vzduchu, srážky a další veličiny. Na základě naměřených hodnot a údajů ze sond je schopna automaticky spustit systém postřiku, který následně rozprašuje na vozovku chloridy sodné, tedy roztok solanky v koncentraci zhruba 22 až 24 procent. Podle aktuálních podmínek je pak most tímto postřikem ošetřen.“
Pavel Stonavský, ŘSD, mostní technik: „V současné době máme v Moravskoslezském kraji tento systém automatického postřiku instalovaný na silnici D48. Systém výrazně zvyšuje bezpečnost silničního provozu.“
Uprostřed vozovky jsou trysky, ze kterých v případě potřeby stříká solanka.
Lukáš Robenek, Rocon meteo, projektový manažer: „Pod mostem se nachází technologický kontejner, ve kterém jsou umístěny nádrže na solanku i na vodu a samozřejmě také čerpadlo, které zajišťuje tlakování celého systému. Vedení je taženo po mostovce nahoru na most, kde jsou umístěny ventilové skříně napojené na samotné trysky. Ty jsou zařezány u středového pruhu ve vozovce, a to v obou směrech po celé délce mostu. Zároveň jsou instalovány i předmostní postřiky, aby byla vozovka ošetřena ještě před najetím na samotný most, který je z hlediska namrzání nejkritičtější. Jedná se o malé čtvercové prvky, které jsou zařezány zhruba do hloubky čtyř centimetrů. Uvnitř jsou trysky a celý systém je propojen potrubím, kterým je vedena solanka. Trysky jsou rozmístěny přibližně po pěti metrech, aby dokázaly rovnoměrně ošetřit celou délku mostu a nevznikaly tam neošetřené mezery. Automatický postřik se nejčastěji instaluje na mosty, které jsou z hlediska provozu kritické. Jedná se například o mosty nad vodními toky, kde je vyšší riziko namrzání vlivem vlhkosti, nebo o úseky v oblastech se zhoršenými povětrnostními podmínkami, kde více fouká nebo je vyšší srážková činnost. Existují studie, které vytipovávají vhodná místa pro instalaci těchto systémů, aby bylo možné vozovku ošetřit v tom nejkritičtějším okamžiku, ještě před příjezdem sypače. Stanice může fungovat v několika režimech. Dokáže reagovat už na samotné srážky, například když začne sněžit nebo padá mrznoucí déšť, a spustit postřik preventivně ještě před navlhnutím vozovky. Zásadní roli ale hrají vozovkové sondy, které měří nejen teplotu, ale také výšku vodního sloupce. Pokud sonda zaznamená například 0,15 centimetru vody a teplotu pod bodem mrazu, systém vyhodnotí riziko namrzání a automaticky spustí postřik.“
V rámci celé České republiky je v tuto chvíli instalováno dvanáct takových zařízení a do budoucna bude automatických systémů postřiku vozovky solankou přibývat.
---
Zprávy krátké, 30. 1. 2026 17.00 - 1
REKONSTRUKCE KUCHYNĚ VE FNO
Fakultní nemocnice Ostrava dokončila dvouletou rekonstrukci stravovacího provozu, která zahrnovala vývařovnu, jídelnu, sklady i zázemí. Modernizace nahradila technologie ze 70. let a podle nemocnice snížila energetickou náročnost provozu o více než 30 procent. Rekonstrukce vyšla na půl miliardy korun bez DPH a byla financována z dotací Evropské unie, Ministerstva zdravotnictví a částečně i z vlastních zdrojů nemocnice.
DOPRAVNÍ AKCE PČR V KRAJI
Moravskoslezští policisté při dvoudenní dopravní akci zkontrolovali přes 2 200 řidičů a zjistili kolem 600 přestupků, nejčastěji šlo o překročení rychlosti a používání telefonu za jízdy. Zaměřili se také na chodce a cyklisty – dobrou zprávou je, že všech 138 kontrolovaných chodců mělo mimo obec za snížené viditelnosti povinné reflexní prvky. V Novém Jičíně zastavili cyklistu s téměř jednou promilí alkoholu.
---
Střední škola průmyslová a umělecká v Opavě je školou doporučenou zaměstnavateli. Tento prestižní titul se jí podařilo obhájit už po desáté.
Ocenění udělují firmy a instituce, podle kterých mají absolventi školy výborné uplatnění na trhu práce.
Vítězslav Doleží, ředitel SŠPU Opava: “Já si velice vážím toho titulu Škola doporučená zaměstnavateli, protože tím ti naši zaměstnavatele říkají, že o ty naše absolventy stojí.”
Důvod k úspěchu škola vidí v náročnosti studia i ve spolehlivosti absolventů.
Vítězslav Doleží, ředitel SŠPU Opava: “My jsme přísná škola a když ten zaměstnavatel zaměstná toho našeho absolventa, tak má takovou jistou garanci, že ten člověk bude spolehlivý.”
Škola se zároveň snaží držet krok s vývojem technologií. V moderních učebnách se studenti učí například 2D a 3D modelování, programování nebo práci s grafickými programy.
anketa: žáci školy: “Jsem v prvním ročníku na IT. Baví mě to hodně, jsem spokojený.”
“I když jsem sem nastoupil jako s málo zkušenostmi, tak mě učitelé hodně naučili.”
Výuka je zaměřená hlavně na praxi. Studenti se už během studia učí náročné technické postupy od výpočtů a návrhů až po kreslení v programech a práci ve 3D.
René Černín, učitel odborných předmětů, SŠPU Opava: “To je práce žáků třetího ročníku, kdy jejich půlroční práce spočívá v návrhu převodovky, dvoustupně převodovky se šikmým ozubením. Napřed převodovku počítají, následně ji navrhují v AutoCADu.”
Součástí výuky jsou i moderní technologie, například kolaborativní roboti nebo mechatronika, kde se žáci učí programovat.
---
Obec Stonava připravuje nový územní plán, který určí další směřování jejího rozvoje. Jeho cílem je vytvořit podmínky pro nové bydlení i další rozvojové projekty, a to i v lokalitách, kde dosavadní regulace výstavbu neumožňovaly.
Na pořízení nového územního plánu obec začala pracovat již před třemi lety. Stávající dokument totiž vznikl podle dnes již neplatné legislativy a není možné jej dále upravovat.
Aleš Palacký, zpracovatel Územního plánu Stonava: „Došlo k několika novelizacím. Dneska už platí dokonce nový stavební zákon a připravuje se další novela.“
Nový územní plán přináší pro Stonavu řadu pozitivních změn. Otevírá nové možnosti rozvoje obce a vytváří prostor pro budoucí výstavbu i další záměry.
Tomáš Wawrzyk (ANO), starosta Stonavy: „Dojde ke změně statutu některých parcel. To znamená, že se bude moct stavět tam, kde se kdysi nemohlo stavět z důvodu těžby.“
Příprava územního plánu se nyní nachází v důležité fázi, do které se může zapojit také veřejnost.
Martina Miklendová, zástupce pořizovatele Územního plánu Stonava: „Teď jsme teprve zahájili tu fázi projednávání, kde se teprve jakoby otevírá ta „Pandořina skřínka“, všichni se na to podívají, dají nám připomínky, dotčené orgány stanoviska a bude velice záležet na tom právě, jaké ty stanoviska přijdou, jaké přijdou připomínky.“
Připomínky k návrhu územního plánu obce Stonava je možné uplatnit výhradně písemnou formou.
Martina Miklendová, zástupce pořizovatele Územního plánu Stonava: „Jiná možnost neexistuje, písemně, do úterka 3. února 2026 včetně. Důležité je na Obecní úřad Stonava.“
Nový územní plán by měla mít obec Stonava nejpozději v průběhu příštího roku.
---
Zprávy krátké, 30. 1. 2026 17.00 - 2
VÁŽNÁ NEHODA NA OBCHVATU F-M
V noci na pátek se na dálnici D48 u Frýdku-Místku srazila dodávka s nákladním autem. Podle policie narazil řidič dodávky do zadní části soupravy kamionu, dechové zkoušky u obou řidičů byly negativní.
Lukáš Humpl, mluvčí ZZS MSK: “Záchranáři ošetřovali devět mužů, a to ve věkovém rozpětí dvacet až dvaapadesát let. Všichni byli při vědomí a mimo přímé ohrožení života. Utrpěli středně těžká, v jednom případě těžké zranění. Jednalo se ponejvíce o poranění končetin, ve dvou případě hlavy, v jednom případě hrudníku a pánve. Všem pacientům byla poskytnuta přednemocniční neodkladná péče a poté je posádky ZZS transportovaly do zdravotnických zařízení.”
---
Letos na jaře bude uzavírat už svou dvacátou sezonu pěvecký sbor Puellae et Pueri. Kulaté jubileum teď připomněl výstavou fotografií a trofejí v Návštěvnickém centru.
Novojičínský smíšený pěvecký sbor Puellae et Pueri pomalu uzavírá svou jubilejní koncertní sezonu. V Návštěvnickém centru připravil výstavu fotografií a ocenění, která mapuje dvě desetiletí působení sboru.
Andrea Dostálová, jednatelka sboru Puellae et Pueri: “Na výstavě bychom měli mít průřez úplně všeho. Takže začínáme opravdu od začátku, kde máme v roce 2006 a 2007 první koncerty, včetně muzikálů, protože ty jsou také naší součástí, máme fotografie opravdu napříč vším.”
Od svého vzniku na novojičínském gymnáziu prošlo sborem několik set dětí.
Hana Martinková, předsedkyně sboru Puellae et Pueri: “Úplně nejvíc se mi líbil ze všeho zájezd do Paříže. A taky se mi hrozně líbí ta atmosféra v tom sboru, že je to tady takové uvolněné, ale přesto pracovní.”
Tomáš Černý, bývalý člen sboru Puellae et Pueri: “Zanechal ve mně spoustu vzpomínek, hlavně krásných hudebních okamžiků, před nedávnem jsme zpívali v Rudolfinu.”
K největším milníkům sboru patří roky 2013, kdy zvítězil na Gymnasia Cantat v Brně, v kategorii gymnaziálních sborů, a o rok později se stal absolutním vítězem v republikovém kole Opava Cantat. Mimořádnými momenty byly také příležitosti zazpívat si třikrát v Rudolfinu, naposledy loni v prosinci.
Karel Dostál, sbormistr sboru Puellae et Puer: “To jsou prostě úžasné okamžiky a já jsem moc rád, že ta naše děcka u toho mohla být.”
Dvacátou sezonu sbor oficiálně ukončil 11. března Jarním koncertem v Beskydském divadle.
---
Ostrava posouvá přípravu projektu předprostoru u Hlavního nádraží do další fáze. Proběhlo představení aktuální podoby návrhu veřejnosti. Ostrava projekt připravuje synchronně s modernizací železničního uzlu, kterou Správa železnic dokončí v roce 2034.
Rekonstrukce a celková přeměna předprostoru ostravského hlavního nádraží vstupuje do další etapy. Pomocí vizualizací bylo veřejnosti nastíněno, jak bude v budoucnu fungovat dopravní terminál, který má před nádražím vzniknout.
Břetislav Riger (Ostravak), náměstek primátora Ostravy: „Správa Železnic zde plánuje obrovskou rekonstrukci v hodnotě 35 až 40 miliard. A my navazujeme vlastně tou malou částí, kterou je přednádraží, kdy v podstatě zde vybudujeme jakýsi to přemostění nebo řekněme ten uzel mezi nádražní budovou a vlastně městskou hromadnou dopravou. Plus navazující parkovací stání a vlastně základ pro to, aby zde mohla vyrůst nová čtvrt. Co se projektu týče, tak vlastně tu naší část má na starosti studio Casua z Prahy.“
Petr Veselka (ANO), starosta Moravské Ostravy a Přívozu: „Jelikož se do budoucna plánuje jedna zastávka v Ostravě takzvaných rychlovlaků, tak si myslím, že to bude krásné propojení moderního architektonického návrhu plus moderní dopravy, která už je dneska v Evropě běžná.“
Úplné dokončení celkové modernizace železničního uzlu, se kterou město projekt rekonstrukce přednádraží synchronně realizuje, se očekává v roce 2034.
---
O tom, že namrzlá silnice je pro řidiče nebezpečná, není pochyb. Než se silničáři se svými vozy dostanou všude, často to nějakou dobu trvá. V Moravskoslezském kraji je však jedno místo, které se dokáže námraze a ledovce bránit samo. Jedná se o most v Českém Těšíně.
Ještě dříve, než stačí silničáři ošetřit namrzající vozovky, most poblíž česko-polské hranice v Chotěbuzi se stačí postříkat nemrznoucí směsí sám.
Lukáš Robenek, Rocon meteo, projektový manažer: „Aktuálně se nacházíme na mostě silnice I/48, který je vybaven systémem automatického postřiku solankou. To znamená, že u paty mostu stojí meteorologická stanice, která nepřetržitě monitoruje data – jak z vozovky, tak teplotu vzduchu, srážky a další veličiny. Na základě naměřených hodnot a údajů ze sond je schopna automaticky spustit systém postřiku, který následně rozprašuje na vozovku chloridy sodné, tedy roztok solanky v koncentraci zhruba 22 až 24 procent. Podle aktuálních podmínek je pak most tímto postřikem ošetřen.“
Pavel Stonavský, ŘSD, mostní technik: „V současné době máme v Moravskoslezském kraji tento systém automatického postřiku instalovaný na silnici D48. Systém výrazně zvyšuje bezpečnost silničního provozu.“
Uprostřed vozovky jsou trysky, ze kterých v případě potřeby stříká solanka.
Lukáš Robenek, Rocon meteo, projektový manažer: „Pod mostem se nachází technologický kontejner, ve kterém jsou umístěny nádrže na solanku i na vodu a samozřejmě také čerpadlo, které zajišťuje tlakování celého systému. Vedení je taženo po mostovce nahoru na most, kde jsou umístěny ventilové skříně napojené na samotné trysky. Ty jsou zařezány u středového pruhu ve vozovce, a to v obou směrech po celé délce mostu. Zároveň jsou instalovány i předmostní postřiky, aby byla vozovka ošetřena ještě před najetím na samotný most, který je z hlediska namrzání nejkritičtější. Jedná se o malé čtvercové prvky, které jsou zařezány zhruba do hloubky čtyř centimetrů. Uvnitř jsou trysky a celý systém je propojen potrubím, kterým je vedena solanka. Trysky jsou rozmístěny přibližně po pěti metrech, aby dokázaly rovnoměrně ošetřit celou délku mostu a nevznikaly tam neošetřené mezery. Automatický postřik se nejčastěji instaluje na mosty, které jsou z hlediska provozu kritické. Jedná se například o mosty nad vodními toky, kde je vyšší riziko namrzání vlivem vlhkosti, nebo o úseky v oblastech se zhoršenými povětrnostními podmínkami, kde více fouká nebo je vyšší srážková činnost. Existují studie, které vytipovávají vhodná místa pro instalaci těchto systémů, aby bylo možné vozovku ošetřit v tom nejkritičtějším okamžiku, ještě před příjezdem sypače. Stanice může fungovat v několika režimech. Dokáže reagovat už na samotné srážky, například když začne sněžit nebo padá mrznoucí déšť, a spustit postřik preventivně ještě před navlhnutím vozovky. Zásadní roli ale hrají vozovkové sondy, které měří nejen teplotu, ale také výšku vodního sloupce. Pokud sonda zaznamená například 0,15 centimetru vody a teplotu pod bodem mrazu, systém vyhodnotí riziko namrzání a automaticky spustí postřik.“
V rámci celé České republiky je v tuto chvíli instalováno dvanáct takových zařízení a do budoucna bude automatických systémů postřiku vozovky solankou přibývat.
---
Zprávy krátké, 30. 1. 2026 17.00 - 1
REKONSTRUKCE KUCHYNĚ VE FNO
Fakultní nemocnice Ostrava dokončila dvouletou rekonstrukci stravovacího provozu, která zahrnovala vývařovnu, jídelnu, sklady i zázemí. Modernizace nahradila technologie ze 70. let a podle nemocnice snížila energetickou náročnost provozu o více než 30 procent. Rekonstrukce vyšla na půl miliardy korun bez DPH a byla financována z dotací Evropské unie, Ministerstva zdravotnictví a částečně i z vlastních zdrojů nemocnice.
DOPRAVNÍ AKCE PČR V KRAJI
Moravskoslezští policisté při dvoudenní dopravní akci zkontrolovali přes 2 200 řidičů a zjistili kolem 600 přestupků, nejčastěji šlo o překročení rychlosti a používání telefonu za jízdy. Zaměřili se také na chodce a cyklisty – dobrou zprávou je, že všech 138 kontrolovaných chodců mělo mimo obec za snížené viditelnosti povinné reflexní prvky. V Novém Jičíně zastavili cyklistu s téměř jednou promilí alkoholu.
---
Střední škola průmyslová a umělecká v Opavě je školou doporučenou zaměstnavateli. Tento prestižní titul se jí podařilo obhájit už po desáté.
Ocenění udělují firmy a instituce, podle kterých mají absolventi školy výborné uplatnění na trhu práce.
Vítězslav Doleží, ředitel SŠPU Opava: “Já si velice vážím toho titulu Škola doporučená zaměstnavateli, protože tím ti naši zaměstnavatele říkají, že o ty naše absolventy stojí.”
Důvod k úspěchu škola vidí v náročnosti studia i ve spolehlivosti absolventů.
Vítězslav Doleží, ředitel SŠPU Opava: “My jsme přísná škola a když ten zaměstnavatel zaměstná toho našeho absolventa, tak má takovou jistou garanci, že ten člověk bude spolehlivý.”
Škola se zároveň snaží držet krok s vývojem technologií. V moderních učebnách se studenti učí například 2D a 3D modelování, programování nebo práci s grafickými programy.
anketa: žáci školy: “Jsem v prvním ročníku na IT. Baví mě to hodně, jsem spokojený.”
“I když jsem sem nastoupil jako s málo zkušenostmi, tak mě učitelé hodně naučili.”
Výuka je zaměřená hlavně na praxi. Studenti se už během studia učí náročné technické postupy od výpočtů a návrhů až po kreslení v programech a práci ve 3D.
René Černín, učitel odborných předmětů, SŠPU Opava: “To je práce žáků třetího ročníku, kdy jejich půlroční práce spočívá v návrhu převodovky, dvoustupně převodovky se šikmým ozubením. Napřed převodovku počítají, následně ji navrhují v AutoCADu.”
Součástí výuky jsou i moderní technologie, například kolaborativní roboti nebo mechatronika, kde se žáci učí programovat.
---
Obec Stonava připravuje nový územní plán, který určí další směřování jejího rozvoje. Jeho cílem je vytvořit podmínky pro nové bydlení i další rozvojové projekty, a to i v lokalitách, kde dosavadní regulace výstavbu neumožňovaly.
Na pořízení nového územního plánu obec začala pracovat již před třemi lety. Stávající dokument totiž vznikl podle dnes již neplatné legislativy a není možné jej dále upravovat.
Aleš Palacký, zpracovatel Územního plánu Stonava: „Došlo k několika novelizacím. Dneska už platí dokonce nový stavební zákon a připravuje se další novela.“
Nový územní plán přináší pro Stonavu řadu pozitivních změn. Otevírá nové možnosti rozvoje obce a vytváří prostor pro budoucí výstavbu i další záměry.
Tomáš Wawrzyk (ANO), starosta Stonavy: „Dojde ke změně statutu některých parcel. To znamená, že se bude moct stavět tam, kde se kdysi nemohlo stavět z důvodu těžby.“
Příprava územního plánu se nyní nachází v důležité fázi, do které se může zapojit také veřejnost.
Martina Miklendová, zástupce pořizovatele Územního plánu Stonava: „Teď jsme teprve zahájili tu fázi projednávání, kde se teprve jakoby otevírá ta „Pandořina skřínka“, všichni se na to podívají, dají nám připomínky, dotčené orgány stanoviska a bude velice záležet na tom právě, jaké ty stanoviska přijdou, jaké přijdou připomínky.“
Připomínky k návrhu územního plánu obce Stonava je možné uplatnit výhradně písemnou formou.
Martina Miklendová, zástupce pořizovatele Územního plánu Stonava: „Jiná možnost neexistuje, písemně, do úterka 3. února 2026 včetně. Důležité je na Obecní úřad Stonava.“
Nový územní plán by měla mít obec Stonava nejpozději v průběhu příštího roku.
---
Zprávy krátké, 30. 1. 2026 17.00 - 2
VÁŽNÁ NEHODA NA OBCHVATU F-M
V noci na pátek se na dálnici D48 u Frýdku-Místku srazila dodávka s nákladním autem. Podle policie narazil řidič dodávky do zadní části soupravy kamionu, dechové zkoušky u obou řidičů byly negativní.
Lukáš Humpl, mluvčí ZZS MSK: “Záchranáři ošetřovali devět mužů, a to ve věkovém rozpětí dvacet až dvaapadesát let. Všichni byli při vědomí a mimo přímé ohrožení života. Utrpěli středně těžká, v jednom případě těžké zranění. Jednalo se ponejvíce o poranění končetin, ve dvou případě hlavy, v jednom případě hrudníku a pánve. Všem pacientům byla poskytnuta přednemocniční neodkladná péče a poté je posádky ZZS transportovaly do zdravotnických zařízení.”
---
Letos na jaře bude uzavírat už svou dvacátou sezonu pěvecký sbor Puellae et Pueri. Kulaté jubileum teď připomněl výstavou fotografií a trofejí v Návštěvnickém centru.
Novojičínský smíšený pěvecký sbor Puellae et Pueri pomalu uzavírá svou jubilejní koncertní sezonu. V Návštěvnickém centru připravil výstavu fotografií a ocenění, která mapuje dvě desetiletí působení sboru.
Andrea Dostálová, jednatelka sboru Puellae et Pueri: “Na výstavě bychom měli mít průřez úplně všeho. Takže začínáme opravdu od začátku, kde máme v roce 2006 a 2007 první koncerty, včetně muzikálů, protože ty jsou také naší součástí, máme fotografie opravdu napříč vším.”
Od svého vzniku na novojičínském gymnáziu prošlo sborem několik set dětí.
Hana Martinková, předsedkyně sboru Puellae et Pueri: “Úplně nejvíc se mi líbil ze všeho zájezd do Paříže. A taky se mi hrozně líbí ta atmosféra v tom sboru, že je to tady takové uvolněné, ale přesto pracovní.”
Tomáš Černý, bývalý člen sboru Puellae et Pueri: “Zanechal ve mně spoustu vzpomínek, hlavně krásných hudebních okamžiků, před nedávnem jsme zpívali v Rudolfinu.”
K největším milníkům sboru patří roky 2013, kdy zvítězil na Gymnasia Cantat v Brně, v kategorii gymnaziálních sborů, a o rok později se stal absolutním vítězem v republikovém kole Opava Cantat. Mimořádnými momenty byly také příležitosti zazpívat si třikrát v Rudolfinu, naposledy loni v prosinci.
Karel Dostál, sbormistr sboru Puellae et Puer: “To jsou prostě úžasné okamžiky a já jsem moc rád, že ta naše děcka u toho mohla být.”
Dvacátou sezonu sbor oficiálně ukončil 11. března Jarním koncertem v Beskydském divadle.
---
