„Vzhledem k vývoji teplot a dešti jsme vyjeli k preventivnímu ošetření komunikací. Na silnice jsme vyslali sedm vozidel, která spotřebovala zhruba devět a půl tuny soli a více než tři tisíce litrů solanky. Náš dispečink zimní údržby je v nepřetržité pohotovosti už od 1. listopadu,“ uvedl výrobní náměstek Ostravských komunikací Petr Uhlíř.
Ostravské komunikace zajišťují zimní údržbu silnic II. a III. tříd a vybraných místních komunikací na území Ostravy. Zvláštní pozornost na začátku zimy věnují zejména mostům a dalším úsekům, kde mohou vozovky při poklesu teplot namrzat dříve než okolní silnice.
Loni vyjela technika poprvé v polovině listopadu. Silničáři tehdy během dvou dnů spotřebovali přes tři tuny soli a více než tisíc litrů solanky. Letošní první zásah tak byl z hlediska spotřeby materiálů výrazně intenzivnější.
Jak náročná bude letošní zima, ukážou až následující měsíce. Výkony zimní údržby se totiž mezi jednotlivými sezonami výrazně liší. V zimě 2025/2026 spotřebovaly Ostravské komunikace přibližně 1 868 tun soli a 582 tisíc litrů solanky. V předchozí sezoně 2024/2025 to bylo zhruba 3 169 tun soli a více než milion litrů solanky. Spotřeba obou materiálů tedy loni v zimě výrazně poklesla.
Zajímavé přitom je, že počet zásahových dnů zůstal v obou sezonách stejný, tedy 43. Zatímco v zimě 2024/2025 ujely sypače při chemickém ošetřování komunikací přibližně 47 229 kilometrů, v loňské sezoně to bylo 32 637 kilometrů.
Rozsah zimní údržby tak neurčuje pouze počet dnů, kdy silničáři vyjíždějí, ale především konkrétní průběh počasí a potřeba opakovaného ošetřování komunikací.
Pro letošní zimu mají Ostravské komunikace připraveno šest tisíc tun soli.
