V půl jedenácté zahoukal před železniční stanicí Ostrava - střed mohutný klakson a v zatáčce pod Frýdlantskými mosty se objevila višňová červeň Slovenské strely. Na peróně už čekaly milovníci železnice a spouště fotoaparátů a mobilů začaly cvakat. Legendární vlak přijel poprvé s cestujícími.
Jan Palas, restaurátor, autor návrhu renovace: "Probíhá první jízda pro veřejnost, pro platící cestující. My jsme to koncipovali tak, aby ten zážitek byl akorát dlouhý a v cíli té cesty byla nějaká pozoruhodná pamětihodnost, nějaký program."
Pro cestující byl připraven program, který zahrnoval besedu s restaurátorem a prohlídku železničního muzea přímo na nádraží. Hlavním objektem zájmu byla ale samozřejmě višňová krasavice.
Jan Palas, restaurátor, autor návrhu renovace: "Strela je určitě výjimečná z technického hlediska způsobem pohonu, který je kombinací elektrického a mechanického spojení."
Dušan Cihlář, strojvedoucí: "Když funguje ta automatika, tak se to sice musí hlídat, ale už člověk nemusí hlídat tolik věcí."
V půl dvanácté se strela vydala na zpáteční cestu a stejnou trasu i program absolvovala ještě jednou s novými 45 cestujícími. Obě tyto spanilé jízdy byly beznadějně vyprodané i přes vysokou cenu jízdenky 3999,- korun.
