Většina škol byla budována v době, kdy se ve srovnání s dneškem na ulicích pohyboval jen zlomek vozidel. Navíc roste i počet rodičů, kteří děti vozí do školy auty. A to vše dohromady udělalo z jejich okolí riziková místa. Řešením může být takzvaná školní ulice, kde se různými opatřeními doprava zklidní.
Lucie Baránková Vilamová (ANO), náměstkyně primátora Ostravy: "Město Ostrava se inspirovalo některými jinými evropskými městy, kde se přistoupilo k tomu, že vznikají takzvané školní ulice, které mají zklidnit dopravu v dané lokalitě a nalézt takové řešení, které by bylo vhodné jak pro rodiče, tak pro děti, aby došli poměrně bezpečně až vlastně do dveří školy."
Ondřej Vysloužil, ředitel městského ateliéru MAPPA: "My si tady pěstujeme nějakou skleníkovou generaci. Dětí, které jsou dováženy z místa na místo, unikají k sociálním sítím, nemají vlastně ty kontakty a taková ta první příležitost, kterou mají, tak je právě třeba cesta do školy, kde se můžou bezpečně potkat se svými spolužáky, vyměnit si informace a tak. To znamená, my jim chceme nabídnout bezpečné místo, kde by se mohly prostě potkávat. A zároveň i rodiče, případně prarodiče, je mohou bezpečně vyzvednout."
Po pilotním projektu ve Výškovicích na Základní škole Šeříkova testovali omezení dopravy odborníci také na Základní škole Kosmonautů v Zábřehu. A i tam se opatření osvědčila.
Eva Michalíková, mluvčí Policie ČR MSK: "Policie vítá každé opatření, které vede ke zvýšení bezpečnosti nejzranitelnějších účastníků silničního provozu. Mezi taková opatření patří jistě takzvaný projekt Školních ulic. Je však důležité, aby provedení takového opatření bylo v souladu s legislativou a současně byl brán ohled na dopravní režim v okolí."
Lucie Baránková Vilamová (ANO), náměstkyně primátora Ostravy: "Máme rozpracované další pilotní projekty, například v Porubě, kde se v tuto chvíli přemýšlí o Základní škole Komenského, a v té ulici, že by se mohla nějaká opatření realizovat. Zatím ale probíhá sběr dat, zatím probíhá komunikace s rodiči, zatím probíhá i prověřování technických možností té ulice."
Jan Dohnal (ODS/SPOLU), primátor Ostravy: "Za mě je to určitě krok správným směrem. Známe pozitivní příklady ze zahraničí. Dnes žijeme bohužel v době, kdy se velká část rodičů rozhodla vozit své děti do školy auty. Samozřejmě to potom vede k tomu, že před těmi školami je opravdu v ranní špičce velmi složitá dopravní situace, což vede k tomu, že ta situace není ani bezpečná pro děti, což zase vede pak ve spirále k tomu, že rodiče mají tendenci ty děti vozit, aby je nepřijelo auto. Takže my se snažíme ty Školní ulice realizovat postupně. Aktuálně jsou v procesu dvě školy, obě na Ostravě -Jihu, s tím, že situace je nejhorší tam, kde jsou ty školy na konci slepých ulic. Myslím si, že takovým úplně zářným příkladem je třeba Základní škola Ostrčilova tady v centru Ostravy."
Školní ulice mohou mít více podob. Někdy jde o dočasný zákaz vjezdu aut, jindy o trvalé změny v organizaci dopravy nebo úpravy veřejného prostoru.
