Kolo se v posledních letech stále více stává dopravním prostředkem, než jen sportovním náčiním či prostředkem k rekreaci. V Ostravě tento trend výrazně posunula sdílená kola, která mohou lidé využívat už 7 let. V Ostravě dnes kola na krátkou vzdálenost využívají 4 procenta lidí, což je solidní číslo, ale třeba v Kodani nebo Mnichově je to i 30 procent. Jak dostat na kolo co nejvíce lidí řeší nová koncepce.
Hana Tichánková, náměstkyně primátora Ostravy: "Nejvíce jsou využívány cesty do 5 km v rámci jednotlivých obvodů. Jde tedy o to, abychom současné cyklostezky především zahustili a aby lidé cyklodopravu využívali při krátkých cestách."
Ondřej Vysloužil, ředitel městského ateliéru MAPPA: "Cílem je, že lidem nabídneme z důvodu prostoru poměrně ekonomicky výhodný způsob přepravy, který umožní uvolnění pro jiné módy dopravy."
V praxi by měly být v Ostravě tři typy cyklostezek, které budou ovlivňovat rychlost vozidel na silnicích tak, aby byla jízda pro cyklisty co nejbezpečnější.
Josef Laža, dopravní specialista, MAPPA: "Stoprocentní stav jsou stezky pro chodce a cyklisty s odděleným provozem a Ostrava by chtěla přijít i s konceptem výškového oddělení."
Koncepce navrhuje, aby bylo v Ostravě přes 300 km cyklostezek stavebně oddělených od silnice. Do roku 2040 by se měl zvýšit podíl cyklistické dopravy ze současných 4 % na 15 % .
